Géotextile carrossable sous gravier : choisir le bon grammage

Préparer une structure adaptée au passage des véhicules

Un gravier concassé possède des arêtes plus agressives qu’un gravier roulé. Sous le passage d’un véhicule, ces arêtes peuvent concentrer l’effort sur une petite zone et poinçonner un textile inadapté. Le choix doit donc tenir compte du type de granulat, de la portance du sol, des couches de fondation, de l’épaisseur mise en œuvre et de la circulation prévue.

Le géotextile ne stabilise pas à lui seul une allée. Il sépare les couches, limite leur mélange et participe au fonctionnement de la structure. Si le support est meuble, mal compacté ou insuffisamment préparé, un grammage élevé ne corrigera pas le défaut. Pour maintenir le gravier en surface, un système de stabilisation en plaques alvéolaires peut aussi être nécessaire selon le projet.

La vidéo aborde également le drainage. L’eau doit pouvoir traverser la structure et s’évacuer sans créer de poche ni entraîner les matériaux. Les bords doivent retenir correctement le gravier afin qu’il ne migre pas vers les zones voisines. Une allée sans maintien périphérique finit plus facilement par s’ouvrir ou se creuser dans les zones de manœuvre.

Enfin, un géotextile doit être recouvert. La couleur noire, grise, verte ou blanche ne prouve pas sa résistance au soleil. Sauf fiche technique contraire, ce type de textile n’est pas destiné à rester durablement exposé aux UV.

Source : MGS / AG’CO. Présentation adaptée de la description officielle de la vidéo. Consulter la vidéo source · Texte de page mis à jour le 24 septembre 2026. Notre méthode